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赫班托达港位于可伦坡东南方240公里


     

       中印在洞朗地区的对峙至今仍在继续,虽然印度已经有撤军的打算,但中国却没想放过它,一招反手制敌,直抄印度后院。斯里兰卡政府周二批准了一项总价值超过10亿美元的深海港多数股权出售案,中方负责港口的营运工作。

       该港口曾在2015年受印度猜疑而停止建设,但近年来斯里兰卡两大外销商品红茶与橡胶出口大减,国家收入遽减,外汇几乎见底,只好再度向中国求援。 赫班托达港位于斯里兰卡首都可伦坡东南方240公里处,处于全球最繁忙的东西方国际航道的印度洋上,该港口由中国提供85%贷款而建,2010年已完成第一阶段工程。 中国在印度洋的港口珍珠链路线 斯里兰卡与印度之间曾有沙洲连接,受印度影响很深。有人曾形容过斯里兰卡与印度的关系,说斯国就像个小媳妇,长期处在婆婆的笼罩下。中国帮助斯里兰卡剿灭其国内叛乱泰米尔猛虎组织,两国关系快速发展。

      印度洋是中国海运的重要通道,为保证航道安全,中国已在印度洋上获得了一系列港口的使用权,并且还有多个港口还在建设。本月初,海军使用东非小国吉布提港口作为后勤补给基地,便是中国海军走向远洋的重要一步。 在美日的挑唆与忽悠下,印度一直对所谓的“珍珠链战略”疑神疑鬼。毕竟印度想当“南亚霸主”,已经嚷嚷不是一天两天了,主要目标就是把印度洋变成印度的洋,而且只允许附近的国家有“什么都不能做的自由”和“向上汇报的自由”,活脱脱是第二个“大英帝国”。为此,印度相当忌讳其他大国的影响力辐射到印度洋。美军航母在迭戈加西亚和波斯湾出出入入,印度只好忍了。可如今中国的舰艇也来到印度洋,阿三怕是再也睡不着了。 斯里兰卡与印度之间曾有沙洲连接 众所周知,印度洋是全球能源与货物交流的核心通道之一,全球50%以上的集装箱货运、超过30%的散货海运及超过60%的石油运输必须取道印度洋。而斯里兰卡恰巧位于航线的中点,地理位置十分优越。向北,与安达曼群岛“遥相呼应”。而且在2007年,中企就开始帮助斯方在汉班托特建设大型港口,将一个灾后满目疮痍的小渔村变为现代化的综合性深水港。按照协议,汉班托塔港特许经营权为期99年,10年后双方各占50%的股权。若有朝一日,中国军舰能停靠在此,印度扼守马六甲的战略要地,就成了腹背受敌的鸡肋了。

      若印度在正面和中国发生冲突,中国就抄它后院,在它身边拿对它形成威胁的战略港口。印度惹怒中国,中国有多个杀手锏可以反击印度。再考虑到吉布提的补给基地、巴基斯坦的瓜达尔港和中巴经济走廊、孟加拉的索纳迪亚深水港和缅甸的皎漂港,中国的“海上丝路”已经初见成果。可以说,挺进印度洋,必然要与印度“独霸南亚”的目标发生冲突。但,印度洋之大,容得下很多大国,印度必须放弃不切实际的“霸主梦”,放弃对别国领土的贪婪欲望,老老实实交出不属于自己的土地,只有如此才能获得邻国的谅解。否则,印度会死的很难看。

 

 

 

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